"ਮੈਂ ਟੀਟੀਆਰਐਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਖੇਡ ਦੀ ਭਾਵਨਾ / ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੂਖਮ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ."
ਆਡੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੋ, ਨਵੇਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ ਅਤੇ ਆਡੀ ਆਰ ਐਸ 3 ਹਨ.
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨਾਲ.
ਮੋਟਰਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਔਡੀਦੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦ ਕਿ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਹ ਆਰ ਐਸ 3 ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੋਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਨ ਹਨ.
ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਾਈਮ ਰਾਕ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਹੋਈ.
ਚਲੋ ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿਚ ਕਿਹੜਾ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਰਾਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਰ ਐਸ 3 ਜਾਂ ਟੀ ਟੀ ਆਰ ਐਸ?
ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ
ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ, 2.5-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 400hp ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 354lb-ft ਟਾਰਕ ਹੈ.
ਇਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਮਾੜੀ ਚੀਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਰੈਕਲਿੰਗ ਗਰਲ ਸੁਣਨ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਜਦੋਂ ਟੀ ਟੀ ਆਰ ਐਸ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਭੜਕ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਭੜਕਦੀ ਹੋਈ ਰਸ ਭੜਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 0-60mph ਤੋਂ ਸਿਰਫ 3.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 158mph ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਪੈਕੇਜ 174mph ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਏਲਐਫਡੀ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਂਤ ofੰਗ ਦੀ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਅਸਚਰਜ ਕਰਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
ਸ਼ਾਇਦ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਹਰ ਇਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਦੋਵੇਂ ਆਰ ਐਸ 3 ਸੁਡਾਨ ਅਤੇ ਟੀ ਟੀ ਆਰ ਐਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਸੀਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ 5 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 57 ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਹੈ. 12-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਹੀਰਾ ਸਿਲਾਈ ਵੀ ਹੈ.
ਆਡੀ RS3
The 2018 ਆਡੀ ਆਰ ਐਸ 3 ਟੀ ਟੀ ਆਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜੇ ਵੀ 2.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 400 ਹੈ. ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਟਾਰਕ 354 ਹੈ.
0-60mph ਤੋਂ 3.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ, ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 155mph ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਵਾਧਾ 174mph ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਦੌੜ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਫਰਕ ਹੈ ਕੀਮਤ.
ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ RS3 ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ. ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ 7 ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਡਿualਲ ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ.
ਇਸ ਵਿਚ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਲਿਪਰਸ, ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ-ਜ਼ੀਰੋ ਪੀ 24 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕੈਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੀਟੀ ਆਰਐਸ ਆਪਣੇ ਗਰਜਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਰ ਐਸ 3 ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁਆਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ.
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਰ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ.
ਸ਼ੌਕੀਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕੱਟੜ ਈਵਕਿਰਨ ਕੌਰ ਨੇ ਡੀਈਸਬਲਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਮੈਂ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਹਿਸਾਸ / ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੂਖਮ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ. ਮੈਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੈ. ਉਹ ਆਰਐਸ 3 ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਸੂਰਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. "
ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਔਡੀ. ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਜਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਆਰਐਸ 3 ਇਸ ਦੇ ਸਸਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਾਜਬ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਾ soundਂਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਡੀ ਟੀ ਟੀ ਆਰ ਐਸ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਜੇਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.