"ਇਹ ਕੇਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ"
ਭਾਵੇਸ਼ ਪਟੇਲ, ਜਿਸਦੀ ਉਮਰ 39 ਸਾਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ £ 70 ਕੇ ਟੈਸਲਾ ਆਟੋਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਐਮ 1 ਮੋਟਰਵੇਅ' ਤੇ ਛੱਡਣ ਦਿੱਤਾ।
ਨਾਟਿੰਘਮ ਤੋਂ ਆਏ ਪਟੇਲ ਨੂੰ 60 ਮਈ, 21 ਨੂੰ ਰਾਤ 2017 ਵਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਮਲ ਹੈਂਪਸਟੇਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਮ 8.00 ਜੰਕਸ਼ਨ 1 ਅਤੇ 8 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਇਕ ਲੇਨ ਵਿਚ ਇਕ ਹੈਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਟੇਸਲਾ ਐਸ 9 ਵਿਚ ਫਿਲਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਸ਼ ਮੁਸਾਫਿਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ' ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਕਾਰ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਟੇਲ ਦੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 40mph ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੀ ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ .ਨਲਾਈਨ ਅਪਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੀਡੀਓ ਵਾਇਰਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਚੌਕਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਟੇਲ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਪਤੇ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਰਾਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਰਟਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਸਟੀਵਨੇਜ ਥਾਣੇ ਵਿਚ ਪਟੇਲ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿed ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ।
ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 20 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਅਲਬੰਸ ਕ੍ਰਾownਨ ਕੋਰਟ ਵਿਚ ਸੁਣਵਾਈ ਵੇਲੇ, ਪਟੇਲ ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ.
ਹਰਟਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ ਪੁਲਿਸ ਪਟੇਲ ਦੇ ਜੁਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:
ਪਟੇਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 'ਬੇਵਕੂਫ' ਸੀ ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ 'ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ' ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ 'ਬਦਕਿਸਮਤ' ਸੀ ਜਿਹੜਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ', ਭਾਵ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਸ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੱਜ ਨੇ ਪਟੇਲ ਨੂੰ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ 100 ਘੰਟੇ ਦਾ ਅਦਾਇਗੀ ਕਾਰਜ (ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਸਰਵਿਸ), 10 ਦਿਨਾਂ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾ Proਨ ਪ੍ਰੌਸੀਕਿutionਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ 1,800 XNUMX ਦਾ ਖਰਚਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਪੀ.ਸੀ. ਕਿਰਕ ਕੈਲਡਿਕੱਟ, ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪਟੇਲ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ 'ਸਰਾਸਰ ਗੈਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ' ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਜਾਨ, ਬਲਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਇਆ। ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਟ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਬਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ reੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ”
ਕੈਲਡਿਕੱਟ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ:
“ਇਹ ਕੇਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
“ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਟ' ਤੇ ਕਾਬਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
“ਮੈਂ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਟੇਲ ਆਪਣੀ ਅਯੋਗ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਅਜਿਹਾ ਲਾਪ੍ਰਵਾਹੀਯੋਗ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਲਿਆ।”
ਟੇਸਲਾ ਐਸ 60 ਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਜਾਗਰੂਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਟੀਏਸੀਸੀ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ 'ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੂਟ' ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ 'ਹੈਂਡਸ-ਆਨ ਫੀਚਰ' ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 'ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ' ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਭਾਵੇਸ਼ ਪਟੇਲ ਦੀ driverੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇੱਕ 'ਡਰਾਈਵਰ-ਘੱਟ' ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੈਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ. ਟੇਸਲਾ ਆਟੋਪਾਇਲੋਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਈ ਘਾਤਕ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਇਕ ਘਾਤਕ ਕਰੈਸ਼ ਹਾਦਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਇਕ ਟੈਸਲਾ ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.
ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...