ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਪੰਗ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਡੇਲੀ ਲਾਈਟ

ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਤਕਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ themਾਂਚਾ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਪੰਗ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਡੇਲੀ ਲਾਈਟ f

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰਕ ਅਪੰਗਤਾ ਹੋਣਾ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿਚ ਵਿਤਕਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰਤੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਪੰਗਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮਰਦਮਸ਼ੁਮਾਰੀ: ਅਯੋਗ ਅਬਾਦੀ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 21 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪੰਗਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਵਿਤਕਰਾ ਹੈ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਜਿਵੇਂ ਸਕੂਲ ਜਾਣਾ, ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੈਂਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੀ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਸਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ.

ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਸ਼ਨੀ - ਸੜਕ

ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਲੈਂਜ਼ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਅਪੰਗਤਾ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਲੋਕ ਸਮਝਣ ਲੱਗ ਪਏ ਹਨ ਕਿ ਅਪੰਗਤਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਰ ਕੋਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਅਪਾਹਜ ਹੋਣਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ. ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਅਪੰਗ ਬੱਚੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਆਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.

21 ਵੀ ਸਦੀ ਵਿਚ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੱਖਪਾਤ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਪ੍ਰਚਲਤ ਹਨ. ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਜਾਂ ਬੇਤੁੱਕੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਕਰਨਗੇ.

ਗੋਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਯਾ ਆਪਣੇ ਹਾਣੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਲੱਤ ਗੁਆ ਬੈਠੀ ਸੀ:

“ਰਾਜ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਠਹਿਰਨ ਤੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਸਕੂਲ ਆਇਆ।

“ਉਹ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਜੀਵੀ ਲੱਤ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਵੱਲ ਵੇਖਦਾ ਰਿਹਾ, ਉਸਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਫਸਦਾ ਹੋਇਆ.

“ਲੋਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।”

ਰਾਜ ਪ੍ਰਤੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਦੁਖਦਾਈ ਵਿਹਾਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਆਪਕ ਬਿਹਤਰ trainedੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਚੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਘੱਟ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਿੰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਵੱਈਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਜ ਵਿਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ ਇਕ ਬੋਝ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪੱਖਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਖੜੋਤ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ, ਕਾਰੋਬਾਰ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਪੰਗਤਾ ਬਾਰੇ 1995 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2016 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਬੇਹਿਸਾਬ ਮਸਲਾ ਹੈ. ਭਾਰਤ ਦਾ 1995 ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸਿਰਫ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਦਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ 2016 ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਐਕਟ ਨਿਜੀ ਅਦਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਐਕਟ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਕਰਨ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਲ 2016 ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕੁਨਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬੋਲਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਪਣਾ ਗੁੱਸਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਮਦਦ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਨਿਘਾਰ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ. ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਡੇਲੀ ਲਾਈਟ - ਸਮਾਨ

ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿਚ, ਅਲੀਸ਼ਾ * ਪੰਜਾਬ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਬੱਸ ਲੈ ਲਈ। ਅਲੀਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਸਦੀ ਪਹੀਏਦਾਰ ਕੁਰਸੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਉਤਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਲੀਸ਼ਾ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੁਚਲਿਆ ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ.

ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇਹ ਘਾਟ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ, ਸੁਤੰਤਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਿਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ.

ਅਲੀਸ਼ਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਾਂਗ ਭਾਰਤ ਦੀ ਬਹੁਤੀ ਆਬਾਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਜਾਂ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੀ ਡਰਦੇ ਹਨ.

ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਜਿਹੀ ਨਿਘਾਰ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ. ਉਹੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਹੋਰ modੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਨਸ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ 23 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ isੰਗ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋਵੇਂ ਖਰਾਬ ਬੁਨਿਆਦੀ Alਾਂਚੇ ਅਲੀਸ਼ਾ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅਪਾਹਜ ਐਕਟ 6 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੱਜ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ.

ਵਿਰਾਲੀ ਮੋਦੀ, ਇੱਕ ਮੁੰਬਈ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰਕੁਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਅਲੀਸ਼ਾ ਨਾਲ ਇਸੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਮੋਦੀ ਨੇ ਇੱਕ Modiਨਲਾਈਨ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਪਟੀਸ਼ਨ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਅਪਾਹਜ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।

200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿਰਾਲੀ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਜੋ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਤਜ਼ਰਬੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਉਹ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਹੀ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ.

ਕਿਰਨਦੀਪ, ਗੋਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਉਸ ਦੇ ਘਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ:

"ਮੈਂ ਹਰ ਵਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ."

“ਟਾਇਲਟ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਟੌਇਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਦੇਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ”

ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰੈਂਪ ਹੈ, ਉਹ ਮੰਜ਼ਲ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਪਾਹਜ-ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ usingੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਨਦੀਪ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ:

“ਕੁਝ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਰਫ ਪੌੜੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਇਕੋ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ ਜੋ ਇੰਨਾ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਰੋਵਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. Commਰਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਟਾਫ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦਾ ਇਕ ਉਚਿੱਤ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿਜੀ ਥਾਂਵਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ. ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਡੇਲੀ ਲਾਈਟ - ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੋਜ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ “ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਘਾਟ” ਹੈ. ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਅਪਾਹਜ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ.

ਇਹ ਗਲਤ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ.

ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਾਨਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਉਹ ਆਪਣਾ ਪਰਿਵਾਰ ਨਹੀਂ ਪਾਲ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਸਮਾਜਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ - ਇਸ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਘਾਟ ਸਿੱਧੇ ਅਸਮਰਥ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੰਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ problemਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਪਾਹਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹੋ ਰਹੇ ਪੱਖਪਾਤ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਸਮਾਜਕ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ?

ਇੰਡੀਆਬਿਲਟੀ ਵਰਗੇ ਦਾਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਇਹ ਹਨ:

"ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਵੇ ... ਅਤੇ ਅਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ."

ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਰਾਲੀ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ, ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਾਜਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਦੇਖਾਂਗੇ.



ਸ਼ਨਾਈ ਇਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅੱਖ ਨਾਲ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਆਲਮੀ ਮਸਲਿਆਂ, ਨਾਰੀਵਾਦ ਅਤੇ ਸਾਹਿਤ ਦੁਆਲੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਬਹਿਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: "ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਜੀਓ, ਸੁਪਨਿਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ".

ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ।




ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ

ਹੋਰ

"ਹਵਾਲਾ"

  • ਚੋਣ

    ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਜਾਤੀ ਵਿਆਹ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋਗੇ?

    ਨਤੀਜੇ ਵੇਖੋ

    ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
  • ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...