"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।"
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ 3% ਘਟੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ਾ 61% ਘਟਿਆ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਓਪਟੀਮਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਐਲਾਨ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ BYD ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸਕ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਜਨਤਕ ਛਵੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਧੱਕੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮਸਕ ਦੀ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਕੰਪਨੀ, xAI ਵਿੱਚ £1.45 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
"ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ xAI ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ xAI ਨੂੰ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇਣ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।
2025 ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਮਸਕ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਤਨਖਾਹ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਅਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਸਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਲਗਭਗ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਧਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਿੱਤੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਭਗ 2% ਵਧੇ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਮਸਕ ਦੇ ਵਧਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਾਗਤ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਈਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਹਟਣਾ ਵੀ ਟਰੰਪ ਵੱਲੋਂ ਗੈਰ-ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਹੁਣ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਈਵੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਧਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਐਡਮੰਡਸ ਵਿਖੇ ਇਨਸਾਈਟਸ ਦੀ ਮੁਖੀ, ਜੈਸਿਕਾ ਕੈਲਡਵੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਘੱਟ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ।"
ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...