"ਮੈਨੂੰ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ £ 2,000 ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ"
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ meetਸਤਨ-10- £ 10 ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦਿਆਂ 15 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਹ ਪੂਰੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਆਪਣਾ ਦੂਸਰਾ ਤਾਲਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਫਰੂਲੋ ਸਕੀਮ.
ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ. ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜੀਬ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਲੰਮੇ ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
“ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਂ £ 22 ਬਣਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੇਰੇ 8.30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 4 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹੈ।
“ਮੈਨੂੰ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ £ 2,000 ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
“ਮੈਂ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਭੋਜਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ."
ਇਹ ਇਕ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰ ਅਬਦੁੱਲ نوروਜ ਦਾ ਖਾਤਾ ਸੀ ਮੈਨਚੇਸ੍ਟਰ. ਪਰ ਇਹ ਇਥੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਇਹੋ ਗੱਲ ਹੋਰਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਰੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਲੱਗੀ, ਟੈਕਸੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੂਲੋ ਸਕੀਮ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਪੈਸੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ.
ਇਕ ਵਾਰ ਮੁ waveਲੀ ਲਹਿਰ ਘੱਟ ਗਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ 'ਈਟ ਆ Eਟ ਟੂ ਹੈਲਪ ਆ .ਟ' ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਟੈਕਸੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੋਰਿਸ ਜੌਹਨਸਨ ਨੇ ਫਿਰ 'ਟੀਅਰ ਸਿਸਟਮ' ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਕ ਹੋਰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਹੁਣ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਮਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਵਜੀਦ ਹੁਸੈਨ, ਇਕ ਕਾਲਾ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸ਼ੇਫੀਲ੍ਡ, ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਅਜਿਹੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ 15 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ £ XNUMX ਬਣਾਏਗਾ. ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਜਿ surviveਂਦੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ।
“ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਚਮੁੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਉਧਾਰ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਲੈਣੇ ਪਏ ਹਨ. "
ਸ਼ੈਫੀਲਡ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ.
“ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਕਿੰਟ ਹਾਂ। ਇਜਾਜ਼ਤ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ £ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. "
ਪਰਵੀਜ਼ ਖਾਨ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੌਕਤ ਹੁਸੈਨ ਇਕ ਹੋਰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ ਜੋ ਪਰਮਿਟ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਹਾਰ ਕਿਉਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ. ਉਹ ਆਪਣਾ ਘਰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਭਾਲਦੇ, ਤਾਂ ਦੋ ਜਵਾਬ ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਅਤੇ ਟੈਸਕੋ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਪਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ.
ਇਹ ਵੱਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹਰ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.
ਦੂਜਾ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ 10+ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਅਤੇ ਸੁਖੀ ਹਨ.
ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੈਰੀਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...