ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਕੋਈ ਕਲਪਨਾ ਜਾਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਏਕਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅੰਤਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਕਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਪਰ ਸੰਚਾਰ ਦਾ structureਾਂਚਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰਤ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ infrastructureੁਕਵਾਂ infrastructureਾਂਚਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਇਹ ਕਹੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ.
ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਚੁਣੌਤੀ ਅਤੇ ਇਕ ਅਨੋਖੀ ਕਾ considered ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਮਨ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੀਸੀਬਲਿਟਜ਼ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ.
ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ਿਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.
ਪਰ ਮਤਭੇਦਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਛੂਤਾ ਹੈ: ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਉੱਤੇ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ.
ਭਾਰਤ ਨੂੰ
ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਸਕੇ.
ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਚਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਦੇਸ਼.
ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਹੈ.
ਜੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ efficientਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਹੋਏਗੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ. ਅਜਿਹੀ ਹਰਕਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਜੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਸਵੈ-ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੇਸ਼ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਚਾਹੇ ਇਹ ਗਰਮ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ, ਬਰਫ ਨਾਲ coveredੱਕੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ, ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹੋਵੇ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਪਰਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਹ ਉਥੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼
ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਦੀ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਕਾਰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੰਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਈ ਟੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਹੈ.
ਉਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਕੇ.
ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ emergencyੁਕਵੇਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਬਣਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਵੇ.
ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰਨਗੇ.
ਪਾਕਿਸਤਾਨ
ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ. ਪਿਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਰਾਵਲਪਿੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ।
ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲਾਹੌਰ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾਬਾਦ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਹਨ।
ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕ ਫਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਈਟੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏਗਾ.
ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ.
ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਵਰਤਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਝਗੜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪਰ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕਿੰਨਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ? ਕਹਿਣ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਰਗਰ ਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਉਥੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੀ ਹਨ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਇਹਨਾਂ ਕਿੱਤਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀਆਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ.
ਇਕ ਆਮ ਕਾਰਕ ਜੋ ਸਾਰੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ.
ਉਬੇਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ transportationਨਲਾਈਨ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨ ਲੱਭੇ ਹਨ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦਰ ਹੈ.
ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਲਈ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਸੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵੱਲ ਵਧਣਗੀਆਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵੈ-ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੀਟਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ.
ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਪੈਂਡਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ .ੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨਾਲ ਵੀ ਭਾਰਤ ਵਾਂਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ, ਬਲਕਿ infrastructureੁਕਵੇਂ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਹੈ.
ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਟੀਫਿਸ਼ਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (ਏ.ਆਈ.) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ drivingੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ.
ਏਆਈ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ.
ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਆਮ ਹੈ. ਕਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਚਾਲਕ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ।
ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਲਗਭਗ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਿਲਹਾਲ ਇਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁੰਮ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਵੇ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇ.
ਏਆਈ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏਗਾ.
ਜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਡਰਾਈਵਰ-ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਪਹੁੰਚੋ.
ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏਗਾ.
ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਹੁਣ ਮਨੁੱਖੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਸਵੈ-ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਪਾਏ ਗਏ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਗੇ.
ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਫੁਲਤ ਕਰੇਗੀ.
ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੇ ਪਹਿਲੂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਉਹ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦਾ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਸੜਕ ਦੀ ਨੈਤਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਟੈਸਟ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣਗੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.
ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਰਵਪੱਖੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਬਣਾਉਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਏ.ਆਈ. ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.