"ਅਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਈਵੀ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਹਾਂ।"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘੱਟਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਗਤ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ।
ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਮੋਟਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਡਰਜ਼ (Socio) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 27.3% ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ।ਐਸ.ਐਮ.ਐਮ.ਟੀ.).
ਈਵੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 34.2% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਹੁਣ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਈਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਹੁਣ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹਨ।
ਕੀ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਕੇ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 27p ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਫ-ਪੀਕ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ 2p ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਾਲਾਨਾ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6,200 ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ EV ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ £450 ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਦੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬਰਾਬਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ £1,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਓਹਮੇ ਦੇ ਪੀਆਰ ਮੁਖੀ, ਨੈਟ ਬਾਰਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਥੇ ਆਏ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।"
ਡੇਲ ਲੇਵਿੰਗਟਨ, ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸੋਰਸ 'ਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਈਵੀ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਹਾਂ।" ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।
"ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਵੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਚੰਗੀ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ।"
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਤੇਲ ਬਦਲਾਅ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਿਐਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੋਟਰਿੰਗ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸ਼ਹਿਜ਼ਾਦ ਸ਼ੇਖ, ਜਿਸਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭੂਰੀ ਕਾਰ ਵਾਲਾ ਬੰਦਾ, DESIblitz ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ:
"ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਘੱਟ-ਦਰ ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ EV ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਮ ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਲਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ।"
ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਸਐਮਐਮਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ EV ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪੈਟਰੋਲ ਸਮਾਨ, ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ?
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 75 ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਈਵੀ ਮਾਲਕੀ ਲਈ "ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਰਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ 'ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ' ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਫ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਪਵੇਗਾ।"
"ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।"
ਲੇਵਿੰਗਟਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
"ਸਰਕਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵੈਟ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ 15% ਵੈਟ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਯੂਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ-ਸਮਰਥਿਤ ਸਕੀਮਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸ਼ਹਿਜ਼ਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਰੱਕੀ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ:
“ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ EVs ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ।
“ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਖਰਚੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।"
ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਈਵੀ ਹੁਣ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ 200 ਤੋਂ 350 ਮੀਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਸੀਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਦਲੀਲ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੈਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਈਵੀ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜੋ ਘਰ ਬੈਠੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਕਸਰ ਉੱਚੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਭਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ SUV ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ।
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਵੀ ਅਜੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ, ਸੀਮਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਘਟਾਅ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਰੀਸੇਲ ਮੁੱਲ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਈਵੀ ਵਧਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਜ਼ਾਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2026 ਵਿੱਚ, ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 33% ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।
“ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ।
"2030 ਤੱਕ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ (ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ਼ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ।"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੁਣ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਬਿਹਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਜੋ ਘਰ ਬੈਠੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ EV ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਇਮ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ। ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਤੁਲਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਫੈਸਲਾ ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...