"ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ."
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 4 ਅਕਤੂਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਛੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧਦੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਸੌਦੇ ਲਈ 2019 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਬੋਲੀ ਹੈ.
ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਛਾਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਮ 'ਡਿਗੀ ਯਾਤਰਾ' (ਡੀਵਾਈ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.
ਬੰਗਲੌਰ ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਫਰਵਰੀ 2019 ਤਕ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ.
ਉਹ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਰਾਨਸੀ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਪੁਣੇ ਅਤੇ ਵਿਜੇਵਾੜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ.
ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਸੁਰੇਸ਼ ਪ੍ਰਭੂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉੱਨਤੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।”
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੱਤਰ ਰਾਜੀਵ ਨਯਨ ਚੌਬੇ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਹ ਛੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਪਹਿਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਸਿੱਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਾਂਗੇ। ”
ਛੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ.
ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ਏਏਏ) ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੇਪਰ ਰਹਿਤ ਬੋਰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਐਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਨਿ Newਯਾਰਕ, ਓਰਲੈਂਡੋ ਅਤੇ ਮਿਆਮੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਬਾਇਓਮੀਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀ ਹੈ?
ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਕ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ-ਅਧਾਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਆਈਰੀਸ ਸਕੈਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਹਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੂਚਕ ਹੈ.
ਸਕੈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਿਹਰਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮੱਥੇ ਉੱਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਪੱਟੀ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਫਲਾਇਰ ਜੋ ਡੀਵਾਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਵੇਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪੋਰਟਲ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਆਈਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਵੇਰਵਾ ਦਰਜ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਸਦੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਏਅਰਪੋਰਟ' ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਈ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਿਆਂ ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਡੀਵਾਈ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਉਂ?
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਕ wayੰਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਸਮਾਂਬੱਧ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜੂਨੀਅਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਜੈਅੰਤ ਸਿਨਹਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਕਈ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ.
ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਬੋਰਡਿੰਗ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇਵੇਗਾ.
ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ
ਜਦ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ ਹਨ.
ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਹੈ.
ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਦੇਵੇਸ਼ ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਇਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਬਾਇਓਮੀਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿੱਜਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬੈਂਕਿੰਗ ਜਾਂ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ.
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇਕ ਸੰਭਾਵਤ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਵਿਚ ਹਰ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਗੇ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤ ਸੰਭਵ ਹੈ deepfakes.
ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਉਹ ਪੋਰਨੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲੀਵੁੱਡ ਸਟਾਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਸ਼ਲੀਲ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ ਬਣਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਇਹ ਉਹ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ' ਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੀ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਬਦਤਰ ਲਈ.