"ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ"
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟਰਾਮਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 2019 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 477 ਮਾਮਲੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਲਿਵਰਪੂਲ, ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫੀਲਡ ਦੇ ਟਰਾਮਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, 2019 ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ 2024 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 12 ਸਾਲ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਨੌਂ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ। ਅੱਧੇ ਬੱਚੇ 10 ਤੋਂ 13 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਮੁੰਡੇ ਸਨ।
ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖੋਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਸਨ ਜਰਨਲ, ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਿੱਜੀ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ।
ਨਿੱਜੀ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਮਰ ਪਾਬੰਦੀ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰਾਇਲ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਸਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਹਨ।
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ "ਟਰਬੋ ਮੋਡ" ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਲਗਭਗ 28mph ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਚੇ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 5% ਬੱਚੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਸੀ।
ਈ-ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਾ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਲਗਭਗ 11% ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰ ਜਾਂ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ।
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕੂਲਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਕੌਂਸਲਾਂ, ਯੁਵਾ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ।
"ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਟੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਜਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।"
ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ "ਵਾਈਲਡ ਵੈਸਟ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਇਹ ਖੋਜਾਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ।"
"ਸੜਕਾਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।"
ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਿਯਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
