ਇਹ ਐਂਫੀਬੀਅਸ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਂਫੀਬੀਅਸ ਕਾਰ ਸੰਕਲਪ ਸਾਡੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਰਨਾਰਡੋ ਪਰੇਰਾ ਨੇ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਂਫੀਬੀਅਸ ਵਾਹਨ ਸੰਕਲਪ CROSSER ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਫਰਵਰੀ 2024 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਹਿਰ ਜਾਂ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਮਿਲਦਾ ਸੀ।

CROSSER ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ।

ਪਰੇਰਾ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਭੇਜੇ, ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਧਾਈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ।

ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਰੇਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਟੀਚਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।"

ਕਰੌਸਰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ।

ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਫਾਰਮੈਟ ਬਦਲਣ, ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਦੋ-ਸੀਟਰਾਂ ਲਈ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਵਾਲਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕ, ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ-ਮੋਡ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸੋਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਮਿਤੀ ਕੈਬਿਨ ਲੇਆਉਟ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਗੋਲ ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਸੀਟਿੰਗ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ, ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਾਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵਜੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਬਾਹਰੋਂ, CROSSER ਵਿੱਚ NFC-ਸਮਰੱਥ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ।

ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ LED ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੱਦੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।

ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਹਰੀ ਸਕਰੀਨ ਲਪੇਟੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਸੀ।

ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ CROSSER ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 30 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਸੀ।

ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

ਪਰੇਰਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ CROSSER ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪੱਧਰ 5 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ RADAR, LIDAR, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਵ 3D ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ।

ਦੂਜੀ ਦੁਹਰਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।

ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤੁਰੰਤ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ।

ਕਰੌਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਬੈਲਟਾਂ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹ ਲੈਂਦੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਰੌਸਰ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਲਈ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਲ ਹੈ।

ਪੰਜ ਭਾਗ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੈੱਟ ਆਊਟਲੇਟ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਨ।

ਪਰੇਰਾ ਨੇ ਤੈਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਲ ਦੇ ਰਿਜ ਦੀ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ।

ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਪੂਰੇ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ।

ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਬੜੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰੌਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਪਰੇਰਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮਾਰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਉਭਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੇ ਕਰੌਸਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ - ਇੱਕ ਜਿੱਥੇ ਭੂਮੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ।