ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਝਾ ਬਦਬੂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 'ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ' ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੱਸ, ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਬਾਥ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ 20 ਨਵੰਬਰ 2014 ਨੂੰ ਏ 4 ਰੂਟ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਜੀਨੇਕੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, 'ਨੰਬਰ ਦੋ' ਬੱਸ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੇਸੈਕਸ ਵਾਟਰਜ਼ ਵਿਖੇ ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕਚਰੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 186 ਮੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੀਨੇਕੋ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੁਹੰਮਦ ਸੱਦੀਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਬਾਇਓ ਬੱਸ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ‘ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੱਸ ਤੇ।
“ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਿਕਾ fuel ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ."
ਟਿਕਾable ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ.
ਐਨਾਰੋਬਿਕ ਪਾਚਣ ਅਤੇ ਬਾਇਓਸਰਸੋਰਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਮਾਰਟਨ ਨੇ ਸੱਦੀਕ ਦੀ ਪੂ-ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਬੱਸ ਇਹ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਪੂ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋਇਆ ਭੋਜਨ ਕੀਮਤੀ ਸਰੋਤ ਹਨ।
“ਭੋਜਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਖਪਤ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਟੀਲਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਵਿਚ ਐਨਾਇਰੋਬਿਕ ਪਾਚਨ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਕੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੈਂਡਫਿਲ ਸਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਭੜੱਕਿਆਂ ਵਿਚ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।”
ਪੌਦਾ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਨਾਇਰੋਬਿਕ ਪਾਚਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਭੁੱਖੇ ਬੈਕਟਰੀਆ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਇਓਡੀਗਰੇਡੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸੜਕ ਵਰਤਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 'ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ' ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਪਏਗਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਝਾ ਬਦਬੂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 'ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ' ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਅਧਾਰਤ ਪਲਾਂਟ 75 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 35,000 ਟਨ ਅਨਾਜ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸੰਸਾਧਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ ਦੇ 17 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8,300 ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਬਾਥ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬਾਥ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ, ਜੋ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਫਰਮ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਕੋਲਿਨ ਫੀਲਡ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 10,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ:
“ਇਸ ਪਹਿਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧੇਰੇ notੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 2015 ਵੱਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਸ਼ਹਿਰ ਖ਼ੁਦ [ਯੂਰਪੀਅਨ] ਗ੍ਰੀਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵੱਲ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਸੇਵਾ' ਤੇ ਇਸ ਬੱਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਸ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ 'ਤੇ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗੀ."
2010 ਵਿੱਚ, ਜੀਨੇਕੋ ਨੇ ਬਾਇਓ-ਬੱਗ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ ਪੂ-ਚਾਲਤ (ਗੋਬਰ) ਵੀਡਬਲਯੂ ਬੀਟਲ. ਯੂਕੇ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਇਓ-ਬੱਗ 70 ਘਰਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁਹੰਮਦ ਸਦੀਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਬਾਇਓ-ਬੱਗ ਕਿਸੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾable ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
“ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾable ਕਾਰ ਹੈ. ”
ਇਸ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਸੀਟਰ ਪੂ ਬੱਸ ਹੁਣ ਬਾਥ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਸੇਵਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਸਾਲਟਫੋਰਡ, ਕੀਨਸੈਮ, ਬ੍ਰਿਸਲਿੰਗਟਨ, ਨੋਲ ਅਤੇ ਹੈਂਗ੍ਰੋਵ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਕ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਪੂ ਬੱਸ ਆਰਥਿਕ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ?