"ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨਹੀਂ।"
ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ 1 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁਹਿੰਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਲੀਨ ਸਿਟੀਜ਼ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 4.6 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਚੇ ਗਏ 2021 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਾੜੀ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਹਨ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 1,213,385 ਵਿੱਚ ਹੀ 1.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀਆਂ 2024 ਕਾਰਾਂ ਵਿਕੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।
ਕਲੀਨ ਸਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਯੂਕੇ ਮੁਖੀ ਓਲੀਵਰ ਲਾਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
“ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋਣ।
"ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
ਵੱਡੀਆਂ SUV ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 1.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀਆਂ ਜਾਂ 4.8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਹਿੰਮਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਈ ਸ਼ਹਿਰ ਹੁਣ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪੈਰਿਸ ਨੇ SUV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸਾਦਿਕ ਖਾਨ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕਲੀਨ ਸਿਟੀਜ਼ ਨੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ SUV ਚਾਰਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸਟਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, ਹੈਰੀਏਟ ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਨਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ SUV ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹੋਰ ਟੋਏ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।"
ਗ੍ਰੀਨ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਪੀਅਰ ਜੈਨੀ ਜੋਨਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਾਊਸ ਆਫ਼ ਲਾਰਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਪਾਰਟੀ ਐਂਟੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ।
"ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ।"
“ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਥ ਅਤੇ ਇਸਲਿੰਗਟਨ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ।
“ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
“SUV ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਅਮੀਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।"
ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...